卖车创业模式有哪些，卖车创业模式有哪些类型？

随着二手车行业的高速发展，各种经营模式也在不断创新，而作为老板都会或多或少的遇到同一个问题:销售的提成到底应该怎么发。发少了人员留不住，发多了公司不赚钱，如何在这中间找到平衡点，对于公司经营来说至关重要。目前车商对于销售的薪资发放模式一般是采用两种方案，一种是底薪+提成，一种是合伙人模式。但是对于这两种模式的优劣，如何去选择适合自己的模式，许多车商老板其实有点不好去抉择，今天我就跟大家详细的去做一下分析。

底薪+提成的这种模式大家其实都很了解，也是目前车商最常去用的一种模式，这种模式的核心在于如何去设置底薪与提成的平衡点。底薪高提成少，优秀的销售留不住，容易养一批混底薪的人员；底薪低提成高，对于某些店内事务付出比较多，销售业绩中等的骨干力量会让人寒心，无法形成向心力。在这里我跟大家去讲一下。

底薪设置在中小门店应该因人而异，本来人员就少，有些人都是要身兼多职，当店内无法将每个支持部门的人员配置齐全的时候，就需要根据人员负责事务的多少给与不同的底薪设定，不然很容易造成各扫门前雪的情况。老板要把店内各个环节细化，设定好承担每项流程人员的工资补贴，这样一来不仅每个流程会有专门人员去对接，更高效，而且因为有工资，所以下面人员在去做事情的时候也会心甘情愿。而如果是大型门店，各个部门人员充足，各个流程有专人负责，那么对于部分销售精英可以适当的提高底薪，作为荣誉激励，一来优秀的人本来就应该得到回报，二来也能激发团队内其他人员的斗志。

而关于提成方面的设置作为老板应该从这两个点去出发设计: 一个是车辆台次提成，一个是利润提成，台次提成的设计有利于提升销售的积极性和店内周转率，特别是对于做批发和中低端车型走量的车商，更应该研究好台次提成如何设定；利润提成在销售行业内一般是毛利的6%-13%，具体是多少，各位老板根据自家情况综合考虑设定。特别需要注意的是提成设计的原则一定要遵循简单明了，要让员工会算自己的工资，明确知道自己一个月能赚多少钱，而老板也要在月初绩效政策发布后说到做到，不能言而无信，否则对于员工的积极性和对老板信任度都是毁灭性的打击。

合伙人这种模式其实也是目前比较流行的一种经营形式。这种模式目前的分成方式是分为两种，一种是老板在算完各项成本和利润后设置底价，底价之上全部归属于销售；一种是老板计算后设置的底价只含成本，利润由销售和老板进行分成，但是这种分成绝对比底薪制的提成要高很多。在合伙人模式下老板提供场地，车源，资金和配套服务，合伙人负责车辆销售，双方从原来的雇佣关系变成了平等的合作关系，双方互惠共赢。但是目前来讲有许多老板在尝试后又纷纷放弃，觉得不适合自己，因此我也总结了下面几点希望各位老板能够注意：

第一，老板自身和股东需要有客户流量，这些客户可以是自身的老客户或者是线上引流来的，也可以是因为门店在当地做的久因为口碑自然进店的，不管是哪种情况，都要保证这部分客户必须要能够占到店内50%以上的销量，老板一定要自身有底气，能够保证销量的稳定性，因为合伙人关系本身就不稳定，如果老板和股东不能够撑起店内销量大头的话，一旦出现人员同时大面积波动，非常容易导致门店的崩盘。

第二，合伙人模式下，虽然员工没有底薪，但是对于员工的管理不能松懈，其实有许多门店歪曲了合伙人模式的意义，采用合伙人模式之后不再要求员工驻店，也没有了早会夕会，管理上放任自由，员工缺乏凝聚力，导致许多人员直接流失，不是去了其他门店，就是成了专业中介，有的甚至直接自己开了车行，店内客户基盘也流失掉了，作为老板只有损失，却没有任何的收获。给老板需要注意的的是合伙人模式本质上是提成发放方式的改变，并不是管理和经营方式的改变，千万不能误解。

第三，取消底薪后老板一定要想办法提升合伙制员工的向心力，想办法把人留住，底薪这点钱虽然不高，但是在一些员工的心理代表的意义不同，是一份认同也是一份约束，老板要经常性的跟骨干员工去做交流，要通过各种方法加强和他们进行情感力的培养，只有情感力提升，让他们能够认同公司认同老板你这个人，那么他们才会愿意死心塌地的跟你干，永远相信一句话，员工离职的原因只有两个，不是钱没给够，就是受委屈了。

讲了这么多其实也是想要各位老板明白，两种模式其实并不存在这孰优孰劣的问题，底薪制模式下，员工向心力会更强，老板管理会更加高效；合伙人模式下店内周转率更快，车辆薄利多销，选择哪种模式是要根据店内的规模，人员，销售方式以及车辆价位等综合考虑，还有一个点也希望老板们能够记住，两种模式是可以共存的，老板最重要的事情是在制定好店内的整体经营方向后，根据店内情况有的放矢。

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